所謂、オービスと呼ばれている取締。

無人・有人問わずに容易に設置が可能な新しい移動式オービス

最近（？）出回りつつある新型のオービス（中型=iM・小型=iS）。容易に設置箇所を変更出来るので機動力に優れている上、従来のレーダー式の他にレーザー式があり、探知器もレーザー式対応のものでなければ反応しません。

　新型のループコイル式。Hシステムをレーダー式か
らループコイル式に変更した最新のオービス。

　レーダー式のHシステムは視認性が良かった（※白
い大きな正方形のレーダアンテナの左右にテレビカメ
ラとストロボが付いている）が、LHシステムには所謂、
はんぺん型アンテナ（※レーダー投射装置）が付い
ていないので視認性が悪く判断し辛いので要注意で
す。

　又、レ−ダー式にしてもループコイル式にしても、H
システムの設置場所の手前には必ず、警告板が設
置されている（※高速走行抑止システムと謳って、
増設している為）ので、見落とさないことが肝要です。
写真で確認出来ると思いますが、1車線に箱が2個
ずつあり、違反車両を確認すると上部の赤色灯が回
転します。

　尚、計測方法は従来のループコイル式（※詳しくは
下記のループコイル式を参照）と同じで、手前に埋設
されている3本のループコイル式速度センサによっ
て、通過車両の速度を測定し、違反車両を撮影しま
す。

　一見するとNシステムとそっくりで判断し兼ねます
が、コントロールボックス上に赤色回転灯（パトラン
プ）が設置されているのがLHシステムと判断して良い
と思われます。

　従来型のレーダー式の進化型で方式は同じである
が、その稼働率は比べ物にならない。従来型は違反
車両の撮影にフィルム（36枚撮り）を使用していまし
たが、新型であるHシステムはCCDカメラを使用して
いて、違反車両を撮影した画像は高速デジタル回線
で警察署内の中央装置に転送されています。

　又、レーダー波の周波数は従来型と同じなので、レ
ーダー探知機が有効ではありますが、従来型とは異
なり断続的（※赤外線ストロボ以外に赤外線センサ
が付いていて、通過車両の位置を確認してから、初
めてレーダー波を短時間だけ）にレーダー波を投射し
ているので、古い探知機では反応しない恐れがあり
ますので過信は禁物です。因って、購入するなら、
「ステルス対応」や「Hシステム対応」と謳った商品が
良いと思われます。

　文字通り、ループコイル式の路面センサに依り、通
過車両の速度を測定して、違反車両を撮影する方
式。

　基本構造は6.9mの区間で、2巻あるいは6巻のル
ープコイルが車線孤ごとに手前から、

と３箇所ずつ路面下6〜10cmに埋設されており、こ
の区間で速度を測定して、30〜40m先に設置されて
いるカメラで撮影しています。

　しかし、計量法に依るところ法的な根拠に乏しく、違
反車両を検挙するいは不充分極まりないこともあり、
多方面で問題化されてきていますが、未だ各地に設
置されているようです（※稼動状況は不明）。

　所謂、オービスと呼ばれている初期のタイプがこの
レーダー式です。

　ネズミ捕りと呼ばれる有人に依る取締方法と同じく、
マイクロ波（※周波数10.525GHz）で通過車両の速
度を測定して、違反車両を撮影する方式。通常は路
面頭上5〜6mの地点から、通過車両に向かって約
30度の傾きでマイクロ波を投射し、撥ね返ってきたマ
イクロ波との波長の違いから速度を測定して、約20m
先に設置されているカメラで撮影します。

　又、測定範囲は一般的にはレーダーアンテナの
15m手前から5〜6mが測定ゾーンと言われています
が、設置場所等の条件に依って大きく変わるので油
断は出来ません。

　尚、レーダー波の出力はメ―カ―に由って異なっ
ているようで、松下製は約20mWで投射幅約6度・三
菱製は約50mWで投射幅約10度とのことです。余談
ですね。

　ウェブマスタに由るデイタ収集は「取材」や「調査」等の使命では無く、はじめに述べた通り、一道路ファンの記録です。
因って、主観的な表現等に終始してしまいがちですが、日本国内をこれだけ（？）の距離走れば、自ずから統一性や整
合性 が生まれ、ある程度の相対的な見解や客観的な表現が出来るのではないだろうか。そう思えることに安心致しま
す。尚、より正確な表記を心掛け、修正及び更新を行いますので、どうか御見捨て無く宜しく御願い致します。

　長距離屋的ラボにおける全ペイジはワインディングを攻めたり、スピードを出したりする様な行為を促す類いのものでは
ないことを強く御断りしておきます。